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认识北京柴油车尾气净化剂的主要性能评价指

发表时间:2018/12/17 17:38:00   来源:http://beijing.sitejieneng.com/news35716.html

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  国内很多地区都在机动车年检时增加了尾气检测项目,北京柴油车尾气净化剂这个汽车上的冷门部件越来越被车友们熟知,如何判断柴油车尾气净化剂失效,评价柴油车尾气净化剂性能的指标又有哪些呢?四特节能汽车养护经常遇到此类提问。作为重要机外净化装置,柴油车尾气净化剂对尾气排放达标有着重要作用,而柴油车尾气净化剂自身工作状态又受到外在条件制约,包括工作温度、空燃比特性等等。

  

  如何知道柴油车尾气净化剂已经失效?这是尾气治理机构询问四特节能较多的问题。实际上我们很难通过外观或尾气检测数据来判断柴油车尾气净化剂失效。今天我们就在此介绍柴油车尾气净化剂的性能评价指标。

  

  净化能力,也就是柴油车尾气净化剂的转化效率,计算公式为:(C1-C2)/C1*100%,C1为催化器入口气体浓度,C2为******气体浓度,以NO为例,入口NO浓度假设为1500PPM,******为420PPM,那么该柴油车尾气净化剂对NO的转化效率为:(1500-420)/1500×100%=72%。

  

  一般认为转化效率低于50%的柴油车尾气净化剂视为失效。

  

  二认识T50

  

  T指温度,50指的就是转化效率为50%,也就是柴油车尾气净化剂转化效率为50%时的排气温度,也称为起燃温度。目前市场上的柴油车尾气净化剂起燃温度一般是300度。这也是为什么四特节能一直强调汽车过尾气检测线时一定要热车,不能提前熄火的原因,目的在于保持柴油车尾气净化剂工作温度,否则柴油车尾气净化剂可能不工作。

  

  未来的趋势是降低T50,甚至在冷启动时柴油车尾气净化剂就开始工作,以降低机动车有害气体排放。

  

  三过量空气系数(空燃比)对转化效率的影响

  

  柴油车尾气净化剂在空燃比为14.7:1(过量空气系数λ=1)附近转化效率较高,可以达到95%以上,当混合气过浓,对CO,HC的净化能力下降,对NO的净化能力不变,当混合气过稀时,柴油车尾气净化剂对NO的净化能力急剧下降,对CO,HC的净化能力上升。

  

  氧传感器和柴油车尾气净化剂是一体的,目的就是控制空燃比为较佳状态,以保持柴油车尾气净化剂的净化能力始终处于较强,较大限度降低机动车排放对大气的污染。

  

  以上介绍了3个重要的柴油车尾气净化剂性能评价指标,也可以作为我们判断柴油车尾气净化剂工作状态的依据。柴油车尾气净化剂的平均寿命一般为5-8万公里,要求柴油车尾气净化剂的使用寿命在16万公里,公里数也是判断三元性能的指标之一。定期清洗柴油车尾气净化剂可以大大延长使用寿命,对于尾气治理机构,我们建议所有超标车都使用四特节能柴油车尾气净化剂,不仅可以清洗柴油车尾气净化剂,也对氧传感器,燃烧室等部位积碳做清洗,可以减少HC,NO生成,降低有害气体排放。

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